Rimac, a startup croata de veículos elétricos que ascendeu de uma garagem para se tornar uma potência em supercarros e tecnologia fundiu-se com a Bugatti e atualizou seu hipercarro Nevera. E no processo, Rimac conseguiu adicionar mais potência a ele.

Rimac revelou na sexta-feira durante o The Quail, A Motorsports Gathering na Monterey Car Week o Nevera R, um hipercarro totalmente elétrico destinado a empurrar os limites de desempenho de seu antecessor. O resultado: um hiperesportivo que produz 2.107 cavalos de potência, atinge uma velocidade máxima de 217 milhas por hora - ou até 256 mph sob a supervisão da Rimac - e vai de zero a 60 mph em 1,74 segundos. A empresa não divulgou uma estimativa de autonomia para o veículo.

Essas especificações parecem apoiar o objetivo da Rimac para a letra R no nome do novo Nevera R, que significa radical, rebelde e implacável. As rodas maiores na traseira do Nevera R, o nariz extremamente baixo, a asa traseira alta fixa e a estrutura de fibra de carbono completam o pacote "ei, se não estava claro, este é um hipercarro de alto desempenho radical".

O Rimac Nevera R, que estreou na cor verde Nebula, coloca de volta os holofotes na Rimac - e na empresa em constante evolução e crescimento.

O novo veículo elétrico é projetado para fazer mais do que acelerar na linha, no entanto. O fundador da Rimac Automobili, Mate Rimac, explicou em uma ligação antes da revelação que o Nevera R, equipado com quatro motores elétricos, freios cerâmicos avançados, um novo pacote de bateria de 108 quilowatts-hora, novos pneus Michelin Pilot Cup e vetorização de torque nas quatro rodas, é projetado para curvas.

"Ninguém sentiu falta de potência no Nevera", disse o CEO Mate Rimac. "Mas decidimos, sabe, extrair um pouco mais disso que sabíamos que ainda podíamos obter do carro. E, é claro, dar a ele um design mais agressivo, ainda mais interessante do que antes."

A Rimac produzirá apenas 40 unidades do Nevera R, que tem um preço base de €2,3 milhões ($2,5 milhões na taxa de câmbio atual).

Para comparação, o Nevera original de dois lugares produz 1.914 cavalos de potência, pode acelerar de zero a 60 mph em 1,85 segundos e tem uma velocidade máxima de 258 mph. Quando a Rimac Automobili começou a produção do Nevera original de $2,5 milhões em 2022, essas especificações o tornaram mais rápido do que qualquer outro carro de produção.

A marca Rimac Automobili foi fundada em 2009 por Mate Rimac, então um estudante de 21 anos. Em 2011, ele lançou seu primeiro hiperesportivo totalmente elétrico, o Concept One. O Concept Two seguiria e eventualmente se transformaria no Nevera.

No momento em que o Rimac Nevera foi revelado em 2021, a Rimac era uma startup unicórnio que também havia lançado uma subsidiária de tecnologia para fornecer componentes avançados de EV a outros fabricantes de automóveis como os apoiadores Hyundai e Porsche. No mesmo ano, a Rimac anunciaria uma fusão com a Bugatti, a icônica fabricante francesa de supercarros.

A empresa tem uma estrutura muito mais complexa do que nos primeiros dias na garagem de hobby de Mate Rimac. A Bugatti-Rimac, que produz hiperesportivos a combustão, elétricos e híbridos, é majoritariamente de propriedade do Grupo Rimac e 45% de propriedade da Porsche. Sob a Bugatti-Rimac está a Rimac Automobili, que é a marca de hiperesportivos elétricos. O Grupo Rimac, do qual Mate Rimac ainda detém uma participação majoritária, também inclui a subsidiária de tecnologia Rimac Technology e a Verne, um novo negócio de robotáxis.

"Como você pode ver, é um espectro bastante amplo", disse Mate Rimac ao explicar a estrutura da empresa. "Então, os dias aqui não são muito chatos. Há tantas coisas acontecendo."

A revelação do Nevera R também ocorre em meio a um mercado de VE turbulento. Enquanto as vendas de VE continuam a crescer globalmente, os fabricantes de automóveis dos EUA e da Europa têm lutado para oferecer um veículo elétrico acessível aos clientes, que têm evitado os modelos de luxo mais caros. Uma miríade de startups de VE que ingressaram na indústria há alguns anos em uma tentativa de igualar o sucesso da Tesla se reduziu a apenas algumas.

A Rimac, que tem uma missão diferente daquelas que buscam vender volumes de carros elétricos baratos, tem sido uma das poucas histórias de sucesso. "Apenas pegar um carro normal, torná-lo elétrico, isso não é suficiente", disse Mate Rimac. "Ele tem que ser melhor; ele tem que oferecer algo único. E em nosso caso, você sabe, o grupo de clientes com o qual estamos falando basicamente são colecionadores."